2019年10月1日，是中华人民共和国成立70周年纪念日。回望不平凡的历程，中国社会发生翻天覆地的变化，中国经济取得举世瞩目的成绩，中国人民获得全所未有的幸福！

70年来，汽车产业从无到有，不断壮大。1958年，新中国第一辆量产轿车“红旗”在长春诞生，小规模汽车生产基地开始建设。1978年，党的十一届三中全会拉开了改革开放伟大实践的序幕。这一年，中国汽车产量仅为15万辆。1983年，中国第一家合资汽车企业在北京落地，产品短缺的情况逐步得到改善。这一年，改革从打破作价方式、商业层次和流通渠道开始，然后逐步放开价格。上世纪90年代，第一部汽车产业政策颁布，汽车产品开始进入家庭，市场快速形成并发展，到1999年，广汽本田成功引进了国外成熟汽车市场经销理念，在广州建立了中国第一家汽车品牌4S店，集销售、售后服务、零配件供应和信息反馈为一体，成为实现从生产到消费最优路径的商业服务模式。这一年，4S店让中国消费者眼前一亮，成为当时社会热议的话题。2018年，中国已成为世界各主要汽车品牌全球最大市场，汽车品牌4S店发展已近3万家。这一年，中国汽车产销已达2800万辆，连续十年蝉联全球第一。伴随着改革征程，中国汽车市场得以形成并蓬勃发展，也随之产生了汽车流通行业。可以说，改革始于流通，并在流通领域取得丰硕成果。

40年来，汽车流通发生了四大巨变。汽车流通的地位发生了历史性变革，从汽车产业的末端走到前端，从处于被支配地位发展到具有先导性、基础性、决定性地位的行业，汽车市场不断推进的过程也是汽车流通地位不断发生变化的过程；汽车流通的主体发生了根本性变革，流通企业的所有制实现了从国有向民营、从单一向多元的发展，4S店经销模式以其独有的特点，发展成为汽车流通行业的主体，2018年，百强汽车经销商集团实现营业收入1.6万亿，实现税收贡献4150亿，每年近3千万辆新车80%是通过4S店实现了销售，2亿中国车主大多数享受了4S店专业的服务；汽车流通的形态发生了多样性变革，伴随着市场不断繁荣和需求不断升级，商流、物流、信息流、资本流在汽车流通领域交汇运行，形成了较为完整的汽车市场体系。汽车市场囊括了新车、二手车、互联网电商、后市场等在内的各类型流通业态；汽车流通行业组织发生了跨越性变革，中国汽车流通协会成立于1990年，伴随着行业的成长，协会已发展成为拥有9000多家会员的汽车流通领域全国性社会组织，各地汽车流通组织也快速发展，共同围绕协助政府、引领行业、服务会员的宗旨，发挥政府与企业间桥梁作用，推动汽车市场可持续健康发展。

今天，新的时代召唤新的征程。习近平总书记在党的十九大报告中深刻指出：“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。必须坚持以供给侧结构性改革为主线，着力构建市场机制有效、微观主体有活力、宏观调控有度的经济体制。”当前，汽车市场出现多年未有之下滑，正处在增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期的三期叠加期。推进汽车行业高质量发展，需要持续扩大去产能去库存，需要扎实有效降成本补短板。去产能是优化存量资源配置的根本途径，要更多运用市场机制改变过去“以产定销”的生产方式；去库存是改善汽车市场供求关系是重要举措，高库存是阻碍汽车市场发展的万恶之源；降成本是增强企业竞争力的重要举措，要强化放水养鱼意识，在汽车流通企业税收改革工作上加大力度，降低汽车市场各类经营主体的交易成本特别是制度性交易成本；补短板是扩大有效供给的重要手段。要营造适应企业发展的营商环境，增强汽车市场微观主体的内生动力。近年来，“放管服”改革持续向纵深发展，已经开始更有力地激发和释放市场活力。

实现汽车强国梦，迫切需要推动建立现代化汽车流通体系。我们要深刻理解新时代汽车流通的丰富内涵，作为全球最大的消费市场，释放中国汽车市场红利必需要提升现代流通能力，在经济新常态下，消费已成为拉动经济增长的第一动力，以品质、服务和体验为特点的消费需求正改变整个汽车产业链，倒逼着生产和流通的重构。流通作为衔接生产和消费的纽带，影响着供需匹配水平，流通引导生产和扩大消费的作用愈发凸显。正所谓，流通顺畅、百业兴旺。

70年后再出发，而今迈步从头越。汽车流通奋斗者都是追梦人，让我们与祖国同行，不忘初心、砥砺前行，用智慧和毅力铺就中国汽车流通新的更大的发展画卷！

来源：中国汽车流通协会